Принимая решение приобрести велосипед, стоит взвесить, какие преимущества вы получите и с какими трудностями столкнетесь. Для начала стоит понимать, что высокая цена и известный бренд — это не всегда равно удачному выбору. Комплектующие и функции от дорогих брендов в таком простом агрегате, как велосипед, не всегда отличаются от таких же, но не брендовых. Например, то же седло. Что оно дорогое, что нет — ситуация для большинства пользователей остается одинаковой. Правда бывает и обратное. Например, если речь про переключатели скоростей. Про подобные вещи и специфику вопроса можно подробно почитать на сайте наших друзей.
Мы же пробежимся по вопросу кратко и сделаем, в большей мере, обзор темы в режиме «для всех».
Чем обусловлена дороговизна байка
В первую очередь разница в подходе: к примеру, мало кто из производителей недорогих велосипедов уделяет внимание такому параметру, как геометрия. Варят просто что-то похожее на раму.
А ведь от оптимально подобранной геометрии велосипеда (так называемого набора геометрических характеристик — длины труб рамы и углов между ними) зависит так много:
- хорошая управляемость байком;
- быстрота набора и поддержания скорости;
- надежное сцепление колес с дорогой;
- удобство владельца при катании в различных условиях.
Производители недорогих моделей не хотят тратить на это время и деньги, привлекая опытных инженеров-конструкторов и проводя бесчисленные тесты.
То же самое касается и дизайна велосипеда.
Известные бренды содержат профессиональных дизайнеров, в чью задачу входит изучение вкусов и предпочтений людей, а также отслеживание современных тенденций. Все это потом отражается в новых коллекциях. Потому каждый новый сезон велосипеды крупных брендов выглядят ультрасовременными и гармоничными.
Чего не скажешь о большинстве дешевых байков.
Однако есть и обратная сторона медали: нередко за громким именем брендовой модели скрывается некачественный товар — причиной искусственно созданной популярности стали прошлая репутация и маркетинг. Например, такая ситуация не так давно сложилась с фирмой Kona. Была целая серия провальных байков , которые заплевали в велосообществе. Правда сейчас всё встало на свои места и велосипеды делают отличные!
Есть и другие факторы, влияющие на конечную цену для потребителя.
Механика
Не секрет, что Китай является основным производителем запчастей. Что для дешевых, что для дорогих великов они покупаются практически на одних и тех же заводах. Зато качество сборки диаметрально противоположное.
У недорогих брендов акцент делается не на качество, а на количество байков, которые будут собраны за день. Потому у бюджетных велосипедов можно заметить залитые смазкой детали либо, наоборот, плохо смазанные, чрезмерно затянутые соединения или прикрученные как попало и т.п.
Конечно, есть заводы, которые производят запчасти высокого качества — они более надежные, прочные, но и стоят дороже. Вы можете не заметить разницу, но ощутите ее во время езды: передачи будут переключаться четче и легче, их настройка более точная. Дорогие детали легче по весу и меньше изнашиваются, а, значит, дольше служат.
Чтобы определить, бюджетные комплектующие на велосипеде или высококлассные, осмотрите их: на дешевых вы найдете массу пестрых наклеек, а на качественных — краску и серийные номера.
Колеса
Обода для качественных байков, участвующих в профессиональных гонках, используются карбоновые. На более простых — алюминиевые с профильным типом. Для обычных же велосипедов годятся алюминиевые обода с высотой профиля 20-30 мм и с обычными спицами.
По цене велосипеда можно примерно определить, качественные ли у него колеса. Байк с сборе тогда не будет стоит дешевле 400-500$.
Велосипедная резина
В мире велосипедных шин есть признанные бренды, производящие высококачественную «обувь» для байков. Основные показатели хорошей резины:
- имеет плотное плетение нитей;
- корд с кевларовыми нитями (обеспечивает большую прочность и малый вес);
- толстый слой резины;
- шипы и хорошие протекторы.
Покрышки для бюджетных велосипедов это:
- низкая плотность плетения нитей;
- стальной корд (более тяжелый, в случае его износа высокий риск прокола камеры тонкими металлическими нитями);
- толстая прослойка резины;
- некачественные шипы или их полное отсутствие, рисунок протектора невыразительный.
Естественно, что хорошая, качественная резина устанавливается не на дешевый велосипед.
Рама
Дорогие бренды — обычно это сверхпрочные и сверхлегкие рамы. Для таких моделей характерны баттированные трубы, у которых на концах стенки более толстые, чем в середине. Это делает их более легкими, но увеличивает стоимость. Зато такие рамы лучше держат нагрузку — как показали тесты, именно на концы труб в местах сварки приходится наибольшее напряжение.
По поводу геометрии рам мы уже сказали выше.
Приобретая велосипед с ценником выше 800$, вы получаете агрегат с прочной рамой, стабильный и хорошо управляемый, специально спроектированный под определенный вид спорта. В таком велосипеде вы можете быть уверены, что он не подведет в самый ответственный момент.
Вилка
Вилка с качественным амортизатором дешевой не бывает. Отталкивайтесь от розничной цены 25$. Более дешевые вилки — имитаторы амортизаторов. Они дубовые по ощущениям, не гасят микровибрации. Ощутить все «прелести» такой вилки вы можете при резком торможении, когда ваш байк клюнет носом вперед.
Без амортизаторов могут быть и дорогие вилки. Но тогда они должны быть сделаны из карбона и предназначаться для циклокроссовых велосипедов (шоссейников).
Звезды и системы переключения передач
Производителей звезд и переключателей передач на рынке представлено великое множество. Самые популярные из них — Shimano и SRAM. Если их продукты одного уровня, они одинаково хороши, потому не имеет особого значения, какой бренд из этих двух вы предпочтете.
Высокий уровень обеспечивает более четкую работу переключателей в условиях нагрузок и загрязнения. Конечно, какое бы ни было качество у системы, она со временем расстроится и звезды износятся. Но чем качество выше, тем дольше прослужат звезды и система переключения передач. Ориентируйтесь на цену в 700-800$ — дешевле будут уже продукты более низкого качества.
Сопутствующие компоненты
Все те же трудолюбивые китайцы производят остальные компоненты для велосипедов (седла, рули и выносы для них, педали, тормозные колодки и проч.). На дорогие брендовые велики устанавливаются облегченные и более качественные компоненты, на бюджетные — соответственно менее качественные, а то и бракованные, нередко выполненные грубо и топорно.
В случае некачественных — вам придется затрачивать значительные усилия на то, чтобы крутить педали, рукам будет неудобно лежать на руле с плохими грипсами, а ваша пятая точка не скажет вам «спасибо» за материал и форму седла, когда проедет в нем несколько километров.
Заключение
Теперь вы понимаете, почему велосипеды такие дорогие. Цену диктует как известность, так и качество комплектующих. Но не всегда стоит гнаться за брендами — большинство запчастей закупаются на одних и тех же заводах. Обращайте внимание в первую очередь на «начинку» байка и качество его сборки, а не на бренд. Иногда за громким именем, созданным ловкими маркетологами, может скрываться продукт низкого качества.
Качественные, выполненные с соблюдением показателей удобства и надежности велосипеды доставят вам огромное удовольствие от каждой поездки. Катаясь же на дешевом, плохо собранном велике, вы ощутите на себе его плохую управляемость, жесткость и заторможенность. Потратив на велосипед 1000$, вы получите пользы и удовольствия в разы больше, чем от байка за 200$, на котором вы проедетесь всего 2 раза за сезон.
Решите для себя, с какой целью вы будете использовать двухколесного спутника. Если для поездок в магазин за покупками — подойдет и дешевый вариант. Если же для вас велосипед — это часть жизни, то не экономьте и не скупитесь, купите более дорогую модель — она не разочарует вас и окажется очень выгодной покупкой.
